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二手液压钻机的液压系统性能检测技巧

        如果你需要购买一台二手液压钻机,或者需要知道自己液压钻机在液压系统方面是否有什么潜在问题,那么可以如下操作:
一、试动作
        这里指各种单动作,首先从底部开始,试推土铲,将推土铲做上和下的动作,看上的时候是否碰到结构或根本不能上到头,再试推土铲向下是否能顶起整台机器,顶起的时候停留几分钟,看有没有自动下降,如有则油缸内漏或阀芯内漏;再试行走,先同时前进约10米,再同时后退约10米,看有没有明显的跑偏,有明显跑偏则油路不统一,需要维修,再单边行走,前进和后退,看能否成功,按正常来说在发动机中速时应该单边能行走的,(怠速不能单边行走是常见的,一般不列入故障范围)。
        再试回转动作,试回转动作时应该有快速操作和慢速操作两种,慢速操作时回转反应是否过慢或过快,过慢指先导手柄操作过了行程的三分之一还没有回转动作,过快指先导手柄一开始稍有动作,回转动作马上开始,反应太快,还要试回转刹车性能,手柄停止操作后,回转动作要再回转多少角度,有些刹车性能差的,可能要转180度才停止,这是问题,要处理,个人认为,一般二手机刹车范围少于45度,都算合格;再试铲斗,斗杆,动臂的动作,其快慢没有严格的标准,一般按机手感觉,但在这里可以提供就参考:以玉柴的YC230-8为例,铲斗伸和收走完整个行程大约3秒,斗杆伸和收走完整个行程约4.5秒,动臂从最低升或降到最尽头,约5秒,一般机手对动作过快过慢都会直接感受得出来。过快过慢都是问题,过慢影响效率,过快容易坏机器,都应该维修,价值也会降;
二、试密封性
        推土铲所有动作都可以试,但行走就麻烦的点,只能在坡道上试,停车在约20-30度的坡道上停止半个小时,如走行马达有内漏什么的,都会自动滑下来,回转动作试刹角度了,其他工作装置的密封性可以这样试:将工作装置转向推土铲另一方向,推土铲顶起一头,工作装置顶起一头,注意每个油缸都要受力,然后顶起到半空后,如没有推土铲的机器,则挖满一斗泥(或重量差不多的物体),将铲斗收尽头,斗杆伸尽头,动臂伸到最高(较高也可以),放置在一边大家就去室内喝茶,等半个小时后再看有哪个油缸行程变化较大,个人认为一般有几千小时工作的挖掘机半小时后有10cm以内行程变化算正常,超过则有内漏严重,需要处理,如有内漏,则价值又会降;
三、测压力
        这是关键的,也是难做得到,因为非专业的二手机评估师傅去看机器的时候不一定带有压力表及测压接头,只能靠上面第2点的方法顶起,感觉有没有力来估计液压系统够不够力,如果专业一些的二手机评估会对各个动作,泵压力、先导压力、回油压力统一测一次,泵压力不足则力度不足,先导液压不足可能导致动作慢及无力,回油压力过大则测温容易升,压力过小则补油不足,对需要补油部件工作有影响,如回转马达,泵的压力由于机型大小不一样,可能有不同要求,一般13.5吨以上机器要求31.5MPa左右,以下的有16-27MPa都有,要看机型大小的,先导压力一般3.5MPa-4MPa,回油压力一般为0.3MPa-0.5MPa ,不在这范围都要检查原因或者需要维修。
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液压凿岩机等工程机械维修保养四忌

        液压凿岩机等工程机械在国家的建筑施工中发挥着重要的作用,所以在使用过程中我们应该注意及时对其进行维修与保养。维修保养是恢复工程机械性能,延长其使用寿命的有效手段。然而,在实际操作过程中,一些工程机械维修人员却存在着很多错误做法,影响了工程机械的正常使用。下面我们介绍一些工程机械维修保养的误区,希望人们在看后不要再走近这样的误区。
工程机械维修忌不检查柱塞行程余量
        在柱塞式喷油泵的讽试中,很多工程机械维修人员不注意检查工程机械柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量减小。所以,在工程机械维修调试喷油泵时,首先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。
工程机械维修忌汽缸间隙测量不准
        在测量工程机械汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大。
工程机械维修忌机油只加不换
        机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的工程机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外,即使更换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事,也会在更换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
工程机械维修忌缸套和活塞新品不经选配即安装
        在工程机械维修保养过程中,在给工程机械换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。
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挖改钻等工程设备柴油油箱的日常养护

        挖改钻等工程机械常分散在野外作业,因开回油库加油不方便,住往是用桶将油送至工地。此时给机器加油的抽油机必须干净无污染,还应避免将桶底沉淀油抽入油箱。
        每天收工后或停止作业前,应给油箱加满油,以免夜间空油箱内壁因冷凝而产生水珠并流入柴油内。另外,开始工作前,应先打开油箱排污阀,以排出箱底沉淀的脏油或水分。
        机器作业过程中应随时掌握油箱内的油量,做到心中有数,缺油时应及时添加,以防因用尽存油而导致箱底脏油或空气进入燃油系,从而影响柴油机的正常运转。
        油箱盖上的通气孔要经常疏通,如果堵塞就会使箱内形成负压,并降低输油压力和减少供油量,使柴油机功率不能充分发挥。
        油箱渗漏或开关封闭不严时,既污染环境,容易引发火灾,又浪费柴油,增加作业成本。此时应停机焊修或更换开关,切不可勉强继续作业,否则在机器振动下渗漏会越来越严重,并造成更大的损失。
        油箱的清污。机器经长期使用,油箱中的柴油同空气或箱壁接触会生成不少污垢,其中一部分沉入箱底,另一部分则附着在箱壁上。同时,每天加油过程中也难免有灰沙尘土或水分被带入油箱。因此,机器每工作1500~2000h,应清洗一次油箱,否则即使加入的全是干净柴油,也会受到污染。工程机械的油箱比较笨重,其容量一般都在几百公斤,拆下来清洗既费力又费时;cat613c铲运机(功率139kw)的两个油箱是焊成一体的,根本无法拆卸。为此,我们自制了一简易工具,利用压缩空气来清洗油箱,收到了良好的效果。
具体方法如下:
1、用0.5″的钢管自制一个喷管,长约1m,下端孔口焊死,并在其周围钻几个直径1-2mm喷孔,上端与来自气泵的软管相连。
2、放净油箱存油,另加20-30l干净柴油。
3、将喷管伸入油箱底部。
4、开动气泵(或给汽车轮胎打气的自备气泵),当气压升至0.6-0.7mpa时,打开贮气筒闸阀,湍急的气流即冲入油箱底部的存油中,引起油液剧烈飞溅与晃荡,可将油箱内壁冲刷干净。这时,要用棉纱塞住油箱口,以免油雾喷出。
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正确认知挖改钻机发动机的机油消耗

        挖改钻机的发动机在正常工作中有一定的机油消耗,保持发动机的正常运转和延长使用寿命,机油的消耗也是必须的,过于低的机油消耗能降低发动机的使用寿命,但过多的机油消耗就要注意发动机相关润滑部件是否过度磨损,加速了机油的消耗,机油的消耗量并不是衡量发动机是否先进的参数,各品牌发动机的机油消耗量大致都有一个检测值,以此判断机油消耗量是否在正常范围内。
        机油的消耗是为了降低发动机内部各运动部件的磨损,机油的主要作用之一就是润滑,它是发动机润滑的主要介质,润滑不良将加速发动机内部相对运动部件的磨耗。
发动机机油的具体消耗部位大致有四点,发动机从上至下分别为:
一:涡轮增压器
        涡轮增压器的浮动轴承是支撑着以10000-15000RPM(转/分)的转速旋转的涡轮轴的轴承,没有润滑油的润滑将很快烧结,致使发动机功能降低直至丧失功能,由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的,因此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的发动机机油漏出,这也是所有采用废气涡轮增压器的发动机所具有的特点。
二:气门和气门导管
        发动机气门及气门导管是组成发动机配气机构的主要部件,其工作的好坏直接影响着发动机的使用性能,其使用寿命也直接决定着发动机的使用寿命,气门及气门导管也是一对热负荷较大的运动副,其润滑方式也是发动机机油飞溅润滑,润滑后的机油流到燃烧室内燃烧致使损耗。气门油封是调节润滑油的量的部件,不能将所有润滑油密封住,否则气门及气门导管将很快烧结以致损坏,该机油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命。
三:缸套与活塞
        活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能,因此必须具有良好的润滑,实现该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑,其次是冷却喷嘴喷出的机油,进行强制冷却和润滑。
        发动机的活塞环具有“泵油”作用(反复活塞式发动机具有的共同特点):活塞下行时附着在缸壁上的机油被刮下;活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后被消耗。
四:曲轴箱通气孔
        为了使发动机能够连续的输出功率,曲轴箱必须和大气相通,因此必须有一个管道来连接曲轴箱和大气,俗称下排气管,通过活塞环泄露的少量高温燃气通过下排气管导入大气当中,同时将由于曲轴高速旋转时激起的机油油雾排到大气当中,致使有少量的机油损耗,下排气管的位置不同,机油消耗量也不尽一致,但是差别非常小可以忽略,不用担心。
        以上所述为发动机在正常保养工作下的正常损耗,但因保养不当将会造成发动机机油的过度损耗,如机油变质,进气中含有大量灰尘杂质等,所以平时应加强对发动机的检查保养,发动机熄火前怠速运转5分钟左右再停机,防止增压器烧结;粉尘较大区域,经常清洁空滤,防止灰尘进入燃烧室,此举将有效延长发动机的使用寿命。
作为发动机的机油消耗量,与发动机的负荷率有极大的关系,机油消耗率的计算公式如下:
机油消耗率=规定时间内机油的消耗量(L)/ 同等时间内燃油消耗量(L)×100%
时间的限定依据检查测量的时间而定,一般不低于100工作小时。
(原文出自铁甲)
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液压钻机液压系统介绍

        之前的文章有介绍过液压钻机的液压系统如何保养,故障如何维修之类的。可能还有些人不明白,液压钻机的液压系统到底是什么?液压钻机又有哪些液压系统。今天就和大家说说这个:
        按照液压钻机工作装置和各个机构的传动要求,把各种液压元件用管路有机地连接起来的组合体,称为液压系统。其功能是,以油液为工作介质,利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送,然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能,实现液压钻机的各种动作。
基本要求
        液压钻机的动作复杂,凡要机构经常启动、制动、换向、负载变化大,冲击和振动频繁,而且野外作业,温度和地理位置变化大,因此根据液压钻机的工作特点和环境特点,液压系统应满足如下要求:
1、要保证液压钻机动臂、斗杆和铲斗可以各自单独动作,也可以互相配合实现复合动作。
2、工作装置的动作和转台的回转既能单独进行,又能作复合动作,以提高液压钻机的生产率。
3、履带式液压钻机的左、右履带分别驱动,使液压钻机行走方便、转向灵活,并且可就地转向,以提高液压钻机的灵活性。
4、保证液压钻机的一切动作可逆,且无级变速。
5、保证液压钻机工作安全可靠,且各执行元件(液压缸、液压马达等)有良好的过载保护;回转机构和行走装置有可靠的制动和限速;防止动臂因自重而快带下降和整机超速溜坡。
为此,液压系统应做到:
1、有高的传动效率,以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。
2、液压系统和液压元件在负载变化大、急剧的振动冲击作用下,具有足够的可靠性。
3、调协轻便耐振的冷却器,减少系统总发热量,使主机持续工作时液压油温不超过80度,或温升不超过45度。
4、由于液压钻机作业现场尘土多,液压油容易被污染,因此液压系统的密封性能要好,液压元件对油液污染的敏感性低,整个液压系统要设置滤油器和防尘装置。
5、采用液压或电液伺服操纵装置,以便液压钻机设置自动控制系统,进而提高液压钻机技术性能和减轻驾驶员的劳动强度。
液压系统类型
        按液压泵特性,液压钻机采用的液压系统大致上有定量系统、变量系统和定量、变量系统等三种类型。
1、定量系统在液压钻机采用的定量系统中,其流量不变,即流量不随负载而变化,通常依靠节流来调节速度。根据定量系统中油泵和回路的数量及组合形式,分为单泵单回路、双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。
2、变量系统在液压钻机采用的变量系统中,是通过容积变量来实现无级调速的,其调节方式有三种:变量泵-定量马达调速、定量泵-变量马达调速、变量泵-变量马达调速。 液压钻机采用的变量系统多采用变量泵-定量马达的组合方式实现无级变量,且都是双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连,分为分功率变量系统和全功率变量系统两种。其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机械,油泵的流量变化只受自身所在回路压力变化的影响,与另一回路的压力变化无关,即两个回路的油泵各自独立地进行恒功率调节变量,两个油泵各拥有一斗发动机输出功率;全功率变量系统中的两个油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节,使两个油泵的摆角始终相同,同步变量、流量相等。决定流量变化的是系统的总压力,两个油泵的功率在变量范围内是不相同的。其调节机构有机械联动式和液压联动式两种形式。
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2018
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如何让全液压钻机保持最佳状态

        再好的全液压钻机如果不做好保养的话使用寿命也不会长,那怎样对全液压钻机做好日常保养才能让它一直保持最佳状态呢?下面就为大家分享一位老师傅的经验:
1、每天早上油水分离器的水排放,油箱底部水排放,这虽然简单,但是坚持的能有多少?放水和不放水,半年机子差别就N大了!
2、黄油打完,尽量纸擦漏出来的部分,转盘的少打,主要是加。它如果漏下来了,滴在臂上,纸轻一擦就去掉了,其实大臂上黄油3-5天一次都没问题的。
3、尽量别吊太重、太大的物体,破碎锤状态千万别吊装。否则会非常影响液压的,破碎吊装平地翻机的不在少数了。
4、机油、液压油等油类,还有滤芯,最好用原厂件,别贪小便宜去省这点钱,我曾经遇见过一个柴滤15块的,老板用了半年,机子损伤严重,速度下降怎么也补不回来了,记住,贪小便宜吃大亏!
5、司机要请负责的、爱干净的。他干净了,你的全液压钻机才可能干净。
6、机子外观一定要强调,因为这直接影响以后的转手第一印象。可以跟机手制定一个协议,例如:刮次PP罚款N百元;这样不是苛刻师傅,而是促进机手养成好习惯。例如你请个2000块的师傅,和一个3500块的师傅,2000的师傅一年是可以帮你省下万把块。但是机子转手损失率起码都在数万以上了。其实不完全说钱少的师傅技术就不行,只是打个比方。但关键还是老板,全液压钻机老板需要在很多方面体谅机手,毕竟机手是在帮自己挣钱。
7、炎热的夏天,空调坏了,叫老板修下,都懒得理,或者有些老板摆那些高高在上的架子、拖欠工资、甚至克扣工资的,哪个师傅会把你机器保养好。
8、虽然机器内在可能不怎么好。但是驾驶员用心了,外形好了,出租、或者欣赏都会是件舒服的事情嘛。而翻新,只会令机子跌价,这是众所周知的了吧。所以,即使再赶工,晚几分钟花在保养上。并不显得驾驶员是懒惰,老板也要配合,机器才能称心如意,师傅开着也是享受,从驾驶室一望,哪都是干干净净!干起活来效率肯定会高!
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2018
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挖改钻机等设备柴油机飞轮失衡的原因及预防

        挖改钻机等使用柴油机的设备,其飞轮的作用是增加发动机的旋转惯性以保证转速的均匀性,此外,飞轮还有利于发动机的启动,有利于活塞顺利地通过上止点,同时具有提高发动机克服突然超载的能力。
        飞轮的材料一般采用HT200或ZG270-500,其主要加工工艺是:铸造→退火→机加→静平衡;并在装机前一定要按图纸的技术要求在平衡机上进行曲轴飞轮组的动平衡校准。使用中一旦飞轮失去平衡,须重新校正,否则将使发动机在运行中振动越来越严重,造成"抱轴烧瓦"事故,有时甚至会振断飞轮的相关零部件。这次就是在安装飞轮时,其不平衡量超过了规定的标准范围,因而在外负荷突然变化时引起曲轴强烈振动,这种振动破坏了曲轴与轴瓦之间的润滑,在轴瓦表面不能形成完整的油膜,造成部分干摩擦;由于干摩擦导致粘着磨损,引起局部高温,致使轴瓦上的合金熔化,造成"抱轴烧瓦"事故。
防止飞轮失衡应采取的措施
1、使飞轮失去平衡的根本原因是不平衡量超过了规定值,在对发动机大修后,应对飞轮进行动不平衡试验。对6135系列柴油机来说,最大允许动不平衡量一般为100g·cm。飞轮与曲轮装合后,飞轮平面对曲轴轴线的端而全跳动量应不大于0.2mm。
2、飞轮不应有裂纹,工作表面应平整光洁,平面度误差应不大于0.1mm,否则应修平,加大尺寸不得大于1.2mm,否则修后飞轮的厚度满足不了要求。
3、飞轮工作面呈波浪形或起槽深度超过0.5mm时,应在车床上车光使之平整;波浪形槽深不超过0.5mm时,允许不多于两道环形槽存在,但应清除毛刺。飞轮平面对曲轴轴线的端面全跳动量超过规定时,应在飞轮接合盘与飞轮之间加垫片调整,不允许用机械加工的方法进调整。
4、从工艺过程分析,飞轮铸件未经退火而引起偏移量增大,也是导致飞轮失衡的一个重要因素。飞轮在铸造过程中,辐板上产生了很大的内应力,若不退火,当处于高应力状态的辐板局部有缺陷、厚度不均匀或局部受到外力磕碰撞击时,就有可能产生裂纹。同时,未经退火的飞轮在加工、平衡、装机后使用中,飞轮自然时效时的内应力逐渐消失,在应力消失的过程中,若辐板局部有缺陷,或厚度不均匀,将使辐板沿周边的变形量不同,导致质心偏移量增大或缩小,使飞轮失去了原来的平衡。因此,庆充分重视飞轮铸件的退火这一工序。
06
2018
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液压钻机引发爆管的一些可能因素

        液压油管爆管是不少液压钻机师傅们头疼的问题,由于爆管会造成液压油泄漏,事后的维修费时费力费钱。那么液压管爆管常见的原因有哪些呢?
1、使用了劣质的液压管
        很多人在原装的液压管损坏之后,为了图便宜,很多人选择质量不达标劣质液压管,这种液压管性能、可靠性远不如原装的。
        另外,液压管两头的金属接头扣压工艺不良,密封性和可靠性无法得到保证,经过一段时间的使用后,就会产生省油甚至漏油。因此,更换液压管一定要选择正规大品牌的产品。
2、液压系统压力过高
        液压系统预设的压力过高会加大爆管的几率,方法是结合各种动作测试主泵产生的压力值,如果确认压力值偏大,可以将多路阀的压力适当调低一些。
3、液压油温度过高
        如果您的机器液压系统高温,也会影响液压元件的密封性,引发爆管泄露;另外高温还会使液压部件膨胀,导致阀芯、阀体卡死,形成局部高温导致爆管。
4、混用不同标号的液压油
        液压钻机出厂一般默认使用46#的液压油,如果在使用过程中添加配件店常见的68#液压油,会造成液压油性质不稳定,损坏元器件。高粘度的液压油流动性较差,会使液压系统局部产生较高的压力,易造成管路泄漏。
5、不良的操作习惯
       如果机手在作业作业时操作粗暴,巨大的冲击负荷会在液压系统中产生瞬时的冲击压力,冲击压力会导致高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管,大大缩短液压管的使用寿命。另外,粗暴的操作还会影响其他部件的耐久性,使机械故障频发。所以,平时操作液压钻机动作一定要柔和,不做高强度、高危险性动作。
6、液压管被腐蚀
        虽然现在的液压管大部分具有一定的耐腐蚀性,但毕竟橡胶制品长期接触柴油会使胶体蓬松变质。产生一定的不良影响,尽量不要让胶管接触汽柴油,,一般橡胶在长期浸泡汽柴油中会发胀胶体蓬松。因此,在平时的使用中要避免柴油等腐蚀性液体接触胶管,要经常清洁液压管外表面。
7、液压管异常震动
        我发帖说过齿轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动,这种脉动会使液压管产生高频振动,这种高频振动无法彻底消除。长期的异常震动会导致液压管疲劳磨损,因此,要经常检查液压管的管夹和保护套,管夹一旦松动,将会磨损液压管,甚至将液压管磨穿。

05
2018
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液压凿岩机等工程机械维修的一些忌讳

        液压凿岩机等工程机械的维修过程中有一些忌讳大家知道吗?下面让我们一起看一看下面这些:
1.油只加不换
        机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。
        因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。
        在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。
        对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
        另外,即使更换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事,也会在更换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
2.黄油的乱用乱涂
        汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。
        因此,有些修理工在安装汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。
        汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。
        如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。
        此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
3.活塞明火加温
        由于活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。
        这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。
        如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低,其使用寿命也会明显缩短。
        在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。
4.用砂布打磨轴瓦
        对于一些经验不足的修理工来说,刮瓦是一项难度较高的工作,由于刮瓦技术很难掌握,所以轴瓦就不易达到技术要求。
        为此,有人在更换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨以代替刮瓦。
        这种方法在实际维修中是极不可取的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。
5.螺栓拧得太紧
        工程机械在拆装过程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。
        但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
6.轮胎气压太高
        轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。
        轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏季。
        科学的充气标准应该是:以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,对轮胎气压略有调整才对。
        例如:夏季应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气温高,气体受热,压力增高,相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
7.水箱开锅骤加冷水
        发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅,此时如果立刻加入冷水,就会导致缸盖和缸体炸裂。
        因此,使用中一旦发现水箱开锅,应采取应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温。
04
2018
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挖改钻机等工程机械如何延长使用寿命?

        挖改钻机等工程机械已经在市场上拥有一定的份额,老板们都希望自己的设备少一些毛病,能多用两年,那么,怎样才能延长工程机械的使用寿命就成了热闹研究。下面就为大家总结几个点:
一、尽力减少有害因素的影响
1、减少继续杂质的影响
        机械杂质一般指的是灰尘、土壤等非金属物质和工程机械在使用过程中自升产生的一些金属屑、磨损产物等。这些杂质一旦进入机械内部,达到机械的配合表面之间,其危害是很大的,不但使相对运动出来阻滞,加速零件的磨损,而且会擦伤配合表面,破坏润滑油膜,使零件温度升高、润滑油变质。据测定,润滑油中机械杂质增加到0.15%时,发动机第一道活塞环的磨损程度将比正常值大2.5倍;滚动轴承进入杂质微粒时,其寿命将降低80%到90%碎石机。因此,对于工作在环境恶劣、条件复杂场所的工程机械来说,一要使用优质、配套的零部件及润滑油、润滑脂,堵住有害杂质的源头;二要做好工作现场的机械防护工作,保证相应机构能正常工作,防止各种杂质进入机械内部。对出现故障的机械,尽量到正规的修理场所进行修理磨煤机。现场修理时,也要做好防护措施,防止现场修理时更换的零部件在进入机械前受到灰尘等杂质的污染。
2、减少各种腐蚀作用
        金属表面与周围介质发生化学或电化学反应而遭受破坏的现象称腐蚀雷蒙磨机。这种腐蚀作用不但会影响机械外表设备的正常工作,而且会腐蚀到机械内部的零部件。如雨水在、空气中的化学物质等通过机械零部件的对外通道、缝隙等进入机械内部,腐蚀机械零部件内部,加速机械磨损,增加机械故障水泥生产设备。由于这种腐蚀作用有时是看不见。摸不着的,容易被人忽视,因而其危害性更大复合式破碎机。在使用中,管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况,采取有效的措施,减少有效的措施,减少化学腐蚀对机械的影响,重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。
3、减少温度的影响
        在工作中,各个零部件的温度都有各自的正常范围双辊破碎机。如一般冷却水的温度为80~90℃,液压传动系统液压油的温度为30~60℃,低于或超过此范围就会加速零件的磨损,引起润滑油变质,造成材料性能变化等等。试验表明,各种工程机械的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转,磨损要增大10~12倍碎石机。但当温度过高时,又会加速润滑油的变质,如机油温度查过55~60℃时,油温每升高5℃,机油的氧化速度将提高一倍。为此,工程机械在使用过程中,一要防止低温下进行超负荷运转,保证低速预温阶段的正常运行,使机械达到规定温度后再进行行驶或工作,不要因为当时不出现问题而忽视其重要做;二要防止机械在高温下运转,机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值,发现问题立即停机检查,发现故障即使排除对辊破。对于一时找不到原因的,绝不能不经处理而仍使机械带病工作。在平时的工作中,要注意检查冷却系统的工作状况复合破碎机。对水冷式机械,每日工作前必须检查,加添冷却水;对风冷式机械,也要定期清理风冷系统上的灰尘,保证散热风道畅通。
二、保证对机械的合理润滑
        零件工作面的磨损、零件表面的腐蚀和材料的老化是正常使用条件下的机械零部件的3中主要失效形式,而零件工作面的磨损所引起的失效所占的比例最大碎石机价格。也就是说,机械的磨损是使其各种零部件走向极限技术状态的主要原因之一。那么,解决机械零部件的磨损问题,除了采用优良的材料、选择先进的制造工艺、设计合理的机械结构外,在使用过程中要做的一项重要工作就是保证对机械的合理润滑节能球磨机。据统计,工程机械的故障有一半以上是由润滑不良引起的。由于工程机械各零部件配合的精密性,良好的润滑可以使其保持正常的工作间隙和合适的工作温度,从而降低零件的磨损程度,减少机械故障移动破碎站。正常合理的润滑是减少机械故障的有效措施之一。为此,一是要合理选用润滑剂,要根据机械的种类和应用结构的不同选用正常的润滑剂类别,根据机械的要求选用合适的质量等级,根据机械的要求选用合适的质量等级,根据机械的工作环境和不同的季节选用合适的润滑剂品牌石料生产线。使用中,既不可使用低等级的润滑剂,也不能用其他种类的润滑剂代替,更不可使用劣质产品。二是要经常检查润滑剂的数量和质量超细粉碎机。数量不足要及时补充,质量不佳要及时更换。应急条件下使用不同种类及牌号润滑剂代用者,事后一定对润滑系统进行清洗并及时地更换正常的润滑剂破石机。
三、保证正常的工作载荷
        工程机械工作载荷的大小和性质对机械的损耗过程有着重要的影响。一般来说,零件的磨损随负荷的增加而成比例地增加。当零件承受的载荷高于平均设计载荷时,其磨损将会加剧。另外,在其他条件相同时,稳定的载荷比动载荷下磨损要小,故障少,寿命低。试验表明,发动机在不稳定载荷下工作与稳定载荷下工作比较,其气缸的磨损将增大2倍。在正常负荷下工作的发动机,其故障发生率较低,且寿命延长。相反,超负荷运转的发动机,故障发生率明显增多,寿命也会比设计指标减少。经常处于大范围负荷变动的机械磨损量大于连续稳定工作的机械。一般情况下,发电机使用的发动机要比推土机、挖掘机等使用的发动机寿命要长。保证正常的工作载荷主要取决于操作手对工程机械的使用。一要注意不能在超过机械多能承受的最大负荷下进行工作,要在力所能及的情况下使用机械。作为工程机械管理人员,在指定操作人员时,要把工程机械随机资料及操作手册等交给操作手,使其能正确掌握机械性能及操作流程,而不应随意把有关资料扣下来。二要尽量保证机械负荷的均匀加减,使机械处于较为平缓的负荷变动,具体地说,就是要较为均匀地加减油门,防止发动机、工作装置动作的大起大落。
四、适时维修
        机械在使用过程中必然会出现各种各样的工作。在这些故障中,有些故障对机械设备的影响可能是很微小的,有些是比较严重的,甚至会造成机毁人亡的大事故。经验表明,严重机械故障往往是由一些较小的故障引发的。究其原因,就在于忽视了对小故障的及时处理。因此,对于机械故障,无论大小都应及时地进行排除,这样才能保持机械的正常性能,减少引发更大故障的可能性。从某种意义上来说,对出现的故障及时进行处理,就是减少和防止故障的一种有效措施。所谓适时进行处理一是要按照维修保养规程,对机械进行定期的保养和修理,各种等组的保养与修理必须按要求进行。现有的各种保养与修理规格是多年实践经验的总结,是有其科学性与合理性的,在没有重大的技术进步与革新的情况下,这些规程对工程机械维修与保养的指导是绝对性的,必须遵照执行。二是在使用过程中要加强对工程机械的定期与不定期检查,及时了解机械的运行情况,对临时出现的故障,要及时进行处理,不要因为故障小、不影响使用而延误维修时机,酿成更大故障。
五、采取正确的技术措施和组织管理措施
        随着材料科学及设计制造技术的发展,挖改钻机等工程机械上采用了许多新技术、新材料、新结构,要求机械的技术保障与管理工作更科学、更完善。为此作为工程机械的组织管理人员及操作人员,一要注意保证机械在运输及保管过程中防止机械的损伤、变形、腐蚀等。二要严格执行机械的日常维护工作,使机械处于良好的技术状态。三是要教育操作人员正确地使用和操作各种工程机械,减少和防止人为失误引起的机械故障。四要精心保养机械,要做到正确合理地进行定期与不定期的保养,保持机械的清洁与干净,定期检查机械的技术状态,发现异常及时处理,对于松动和失调的零部件及时紧固和调整,对一些易损件进行预防性的更换等。